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让崔健和罗大佑站上平台,季虎为什么不花重金买成订单?-头头体育平台app标准版下载,头头体育官方网站app

作者:洪百慧  来源:让崔健和罗大佑站上平台,季虎为什么不花重金买成订单?-头头体育平台app标准版下载,头头体育官方网站app 浏览: 【 】 发布时间:2022-09-01 16:23:07

头头体育平台app标准版下载,头头体育官方网站app原标题:请平台上的崔健和罗大佑,为什么季虎的感情花重金买了没有变成订单?

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头头体育平台app标准版下载,头头体育官方网站app钛媒体注:本文来自微信公众号创业帮(ID:ichuangyebang),作者丨潘磊,编辑丨子悦,钛媒体经授权发布。

头头体育平台app标准版下载,头头体育官方网站app“崔健一场演唱会的ROI(投资回报率)超过400%。”

继4月在微信视频号上赞助了崔健一场精彩的演唱会后,独家赞助商极湖总结了成功的营销。

这场音乐会有4600万人在线观看,获得1.2亿点赞。

尝到流量甜头的季虎也这样做了,以独家冠名形式赞助罗大佑的线上演唱会,以及黑豹、唐朝、新裤子、其他摇滚乐队。线上演唱会一一引起轰动效应。

这波演唱会之后,海量的流量给极湖汽车带来了多少转化?官方数据尚未公布,但极湖汽车的销售数据并不乐观。

乘联会数据显示,2022年上半年,至尊狐的销量为6723辆。与原定年销量4万辆的目标相比,完成率仅为16.8%。

与同样主打华为理念并于今年3月开始交付的“文杰M5”相比,极虎半年的总销量不如前者6月份的一个月销量( 7021 个单位)。

财务表现也受到拖累。根据母公司北汽蓝谷近日发布的半年报,公司1-6月净亏损21.81亿元。半年报显示,上市公司仅销售费用就支出8.9亿元,同比增长67.5%。北汽蓝谷的销售费用包括“北京”品牌和极湖品牌的营销费用。值得一提的是,去年极湖没有赞助演唱会,但也花了4亿元做营销。

从极湖汽车高管的表述来看,极湖关注的核心问题是品牌认知度,而不是销量。

极狐福克斯营销总监田川表示,很多新车厂商不做品牌,不愿意在这方面投入,是“短视行为”。

极虎汽车总裁王秋峰认为,极虎品牌还处于培育期,最大的问题是知名度不够。你不能指望大量的流量立即转化为销售额。 “品牌(形成)是一个长期的过程。”

业内人士提醒,在品牌层面的流量曝光后,极湖需要将营销资源细化到产品端。

花大价钱买品牌,不关心销量?

2022年,极湖已经连续举办了三场线上演唱会独家冠名。

母公司北汽蓝谷的半年报并未透露赞助演唱会的具体费用,但据第一财经报道,独家冠名商为崔健、罗大佑支付了数千万演出费, 分别。

除此之外还有其他费用。

极湖赞助崔健演唱会的汇总数据显示,要求所有供应商参与通话过程,产生的费用也由极湖报销。

整场音乐会送出超过100万份定制礼品。

Jihu 表示,赞助音乐会的投资回报率超过 400%——但没有透露该数字的确切算法。

赞助罗大佑演唱会后,据悉,两场演唱会为极湖带来了数千条“高意向”用户线索,据称预计转化率可达90%。

不过,极狐营销总监田川认为,事件营销的核心是提升品牌知名度,不需要和销量直接挂钩。

在他看来,由于极湖品牌知名度不够,单条销售线索的获取成本非常高。匹配一个用户可能要七八百块钱,但随着品牌知名度的提高,“两三百块就够了”。

他强调,这是一项长期业务。 “对于汽车营销,如果你不知道什么时候做品牌,什么时候卖,你永远不会好。”

极湖总裁王秋峰也表示,极湖品牌还处于培育期,最大的问题是知名度不高。

不借华为渠道错失销售机会?

汽车营销专家、北京外国语大学国际商学院研究生导师魏家栋认为,极虎赞助一场演唱会不能被定义为“营销失败”,因为品牌已经闹得沸沸扬扬,但实际的销售转化与渠道等诸多因素有关。

到目前为止,极虎主要通过自有渠道销售汽车。

2021上海车展前夕,极虎在全国只有两家门店——北京和镇江(极虎工厂所在地)。

北汽蓝谷半年报显示,今年上半年,极湖新增直营店3家,经销店56家。截至目前,全国共有直营店18家,经销店127家。

相应地,在去年年底华为与Celis联合打造的“文杰M5”正式发布后,华为在全国118个城市的500家华为门店开启了试驾预约和预约。

该车仅在5天前正式开放预订,预订量超过6000辆。

3月5日,文杰M5开始交付,仅用了87天就交付了11000余辆。

虽然没有像极虎那样花钱赞助演唱会,但文杰M5用了不到3个月的时间就卖出了一辆几乎是极虎上半年销量两倍的新车。

事实上,极湖与华为的合作始于 2018 年,比后者与 Celis 的合作要早得多。

极虎更是第一个与华为达成深度合作的汽车品牌。华为提供全栈智能汽车解决方案,但双方渠道合作较少。只有华为的“智选”模式才会涉及到整车设计和渠道合作。

直到今年年初,极虎相关车型才出现在华为北京银泰门店,成为第二个进入华为渠道销售的汽车品牌。

不过,在今年5月初的极限福克斯新HI版Alpha S发布会上,华为智能汽车业务负责人余承东表示,这款车的销售主体依然是北汽的销售体系。蓝谷,华为只是在部分零售店协助。出售。

文杰品牌销量爆发后,极虎加快了与华为的渠道合作。

6月20日,北汽蓝谷副总经理范景涛表示,一直在推动极湖与华为的渠道合作。

做一个品牌就是要花很多钱

在对崔健演唱会赞助情况的总结中,极狐营销总监田川表示,很多造车新势力不做品牌,也不愿意在这方面投入。

在他看来,这是目光短浅的行为。

“这些新势力更注重产品迭代来解释资本市场。但目光短浅的人是走不远的。如果10年内没有强大的品牌愿景支撑,基本不可能引导品牌的营销行动,产品开发和用户。运营,很可怕。”

基于此,他认为极虎在定位品牌时,考虑的不是两三年,而是未来10年整个新能源汽车产业和汽车产业的转型。

对此,在汽车智库工作的李浩认为,极虎是北汽主打的高端新能源品牌,提升品牌肯定需要一定的投入。 “虽然目前产量不是很理想”,作为“战略业务”,我们不能只看到亏损。

比如,极湖赞助一场演唱会,类似于在SKP开店。单店成本很高,单靠卖车是无法收回成本的。 “可是为什么要在这里开店呢?就是花钱来提升品牌的基调。”

“极湖的系列营销活动,其实就是为了这个目的,”他说,就像顶级奢侈品从不出现在奥特莱斯一样,“极湖绝对不会赞助商卖。”

因此,他认为,现阶段,看到极湖销量低迷、亏损严重,意义不大。 “不只是狐狸,‘新势力’还处于卖车亏本的状态。”

魏家栋也表示,虽然营销的最终目的是为了卖货,但就目前阶段的极湖而言,需要提升的是品牌力,只有这样才能增加销量。

“比如特斯拉,你根本不需要这种曝光。”

招银国际证券研究部白一洋认为,极湖在营销上花钱,大大提高了品牌曝光度,但从品牌认知到销售线索形成到销售,需要一个过程和一定的转化时间。

不过他提醒,在前期的品牌曝光之后,未来在产品层面应该做更多的工作,“未来需要更多关注产品端的定位和营销,而不是品牌曝光在宏观层面”。

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